A.人工解鎖
B.故障解鎖
C.正常解鎖
D.引導(dǎo)進路解鎖
E.調(diào)車中途折返解鎖
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A.上下行咽喉向同一股道建立的列車進路
B.上行咽喉向股道建立的列車進路和下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進路
C.向同一無岔區(qū)段建立的兩條迎面調(diào)車進路
D.上下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進路
A.LXJ和DXJ
B.DJJ和DFJ
C.DCJ和FCJ
D.SJ和DGJ
A.5根
B.6根
C.7根
D.8根
A.進路上各區(qū)段空閑
B.進路上道岔位置正確且鎖閉
C.本咽喉敵對進路未建立
D.迎面咽喉敵對進路未建立
A.列車壓入列車進路內(nèi)方
B.調(diào)車壓入調(diào)車進路內(nèi)方
C.列車壓入引導(dǎo)進路內(nèi)方
D.預(yù)先鎖閉時,進路內(nèi)方軌道區(qū)段故障占用
最新試題
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全,雙機提高可靠性”。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
繼電組合架一般分11層,1-10層安裝繼電器組合。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點,采集線圈。
繼電電路中,箭頭向上的含義為常態(tài)吸起,箭頭向下表示常態(tài)落下。
聯(lián)鎖表中的道岔欄,只寫進路中的約束道岔關(guān)系即可。
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
雙機熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機雙套互為冷備。
進路選排功能模塊要檢查進路處于未鎖閉狀態(tài)。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。