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A．逐項(xiàng)賦值法
B．加權(quán)平均法
C．單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D．單項(xiàng)否定計(jì)分法
A．控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)
B．控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C．控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D．控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A．安全檢查
B．安全評估
C．風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
D．隱患評價(jià)
A．乘法合成
B．加法合成
C．加成混合
D．代換法
A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動化
最新試題
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
交通運(yùn)輸法律關(guān)系要直接反映社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
世界第一條鐵路出現(xiàn)在（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。
下列屬于第二類無主貨物的是（）。
拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。
防止對鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括（）。