A．人員管理
B．設(shè)備管理
C．標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制
D．結(jié)合部作業(yè)控制
E．非正常情況作業(yè)控制
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A．特別重大事故
B．重大事故
C．大事故
D．險(xiǎn)性事故
E．一般事故
A．安全意識(shí)
B．安全觀念
C．安全態(tài)度
D．安全知識(shí)
E．安全技能
A．安全組織
B．安全法規(guī)
C．安全技術(shù)
D．安全教育
E．安全信息
A．管理系統(tǒng)化
B．管理社會(huì)化
C．管理方法定量化
D．管理方法定性化
E．管理思想現(xiàn)代化
A．總體管理
B．重點(diǎn)管理
C．事后管理
D．對(duì)象管理
E．項(xiàng)目管理
最新試題
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開始生效。
鐵路運(yùn)輸合同的客體是（）。
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。