A.艙底管系
B.壓載管系
C.消防水管系
D.日用水管系
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A.0.56Mpa
B.0.98Mpa
C.1.1Mpa
D.1.96Mpa
A.70℃
B.80℃
C.100℃
D.120℃
A.500C
B.550C
C.600C
D.800C
A.可用付機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
船舶柴油機(jī)動力裝置的動力管路系統(tǒng)包括()
Ⅰ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶抗沉性主要是指()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。