A.增加循環(huán)滑油艙的容量
B.增加壓載水艙的容量
C.與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)
D.增加燃油艙的容量
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A.集裝箱船
B.客貨船
C.普通貨船
D.散貨船
A.機(jī)艙前壁處
B.機(jī)艙兩舷側(cè)處
C.機(jī)艙下面雙層底內(nèi)
D.貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)
A.壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過(guò)貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿過(guò)飲水艙、爐水艙和滑油艙
B.通風(fēng)管不得通過(guò)艙壁甲板以下的水密艙室
C.錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)
D.壓載水管不可以通過(guò)飲水艙
A.壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管不可代艙底水管
B.壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管也可代艙底水管
C.壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管可代艙底水管
D.壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管也不可代艙底水管
A.增加排水量
B.提高抗沉性
C.增加載重量
D.調(diào)整吃水、浮態(tài)和穩(wěn)性
最新試題
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）