A.水線以下破洞的進水量,與破洞位置距水線的垂直距離有關(guān)
B.水線以下破洞的進水量,與破洞面積的大小有關(guān)
C.水線以下破洞的進水量,與破洞中心在艙內(nèi)水面下的深度有關(guān)
D.水線以下破洞的進水量,與破艙時船速有關(guān)
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A.堵漏器材
B.流量系數(shù)
C.破洞的形狀
D.水泵
A.破洞位置距水線的垂直距離
B.破洞面積的大小
C.破洞的形狀
D.破洞中心在艙內(nèi)水面下的深度
A.船中部的船艙浸水后,船幾乎僅是平行下沉,可浸長度會稍短一些
B.船中前后的艙室浸水后,船舶除了下沉之外同時還有縱傾,可浸長度相應(yīng)地短些
C.位于首尾部的艙室,因船體形狀瘦削,故在允許浸水量下,可浸長度可以短一些
D.上述都正確
A.0.5
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。