A、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力
B、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力
C、財(cái)務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計(jì)集約能力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、快件的收派、快件的處理、快件的運(yùn)輸和快件的投遞
B、快件的收寄、快件的分揀封發(fā)、快件的運(yùn)輸和快件的派送
C、快件的攬收、快件的分揀、快件的封發(fā)和快件的派送
D、快件信息的下達(dá)、快件的收派、快件的傳遞和快件的簽收
A、托運(yùn)人
B、發(fā)件人
C、收件人
D、承運(yùn)人
A、收件初分
B、快件細(xì)分
C、快件分揀
D、快件處理
最新試題
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
對(duì)條碼污染不完整無(wú)法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
快件實(shí)際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時(shí)的重要參考依據(jù)。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
以手工方式按車(chē)次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱(chēng)為（）。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對(duì)，其原理與（）比對(duì)是相同的。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門(mén)的查驗(yàn)，與（）的封發(fā)具有不同的流程。