單項(xiàng)選擇題對(duì)于快件時(shí)限的分類(lèi),錯(cuò)誤的是()。

A、無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)限時(shí)快件還是特殊時(shí)限快件,都是指全程時(shí)限
B、同城快件時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)是標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限要求
C、次日達(dá)是快遞企業(yè)與客戶(hù)約定的承諾時(shí)限
D、《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)特殊時(shí)限做出了要求


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題下列說(shuō)法正確的是()。

A、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一般利用航空運(yùn)輸
B、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)位于最末端但也相當(dāng)重要
C、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置考慮因素較少
D、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由若干處理中心組成,是快遞服務(wù)的核心單位

2.單項(xiàng)選擇題快遞網(wǎng)絡(luò)分為實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)和()。

A、快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)
B、快遞計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
C、快遞信息網(wǎng)絡(luò)
D、快遞統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)

3.單項(xiàng)選擇題快件收派服務(wù)依賴(lài)于快遞企業(yè)()。

A、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力
B、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力
C、財(cái)務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計(jì)集約能力

4.單項(xiàng)選擇題快件流程主要分為()四個(gè)環(huán)節(jié)。

A、快件的收派、快件的處理、快件的運(yùn)輸和快件的投遞
B、快件的收寄、快件的分揀封發(fā)、快件的運(yùn)輸和快件的派送
C、快件的攬收、快件的分揀、快件的封發(fā)和快件的派送
D、快件信息的下達(dá)、快件的收派、快件的傳遞和快件的簽收

最新試題

總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫(xiě)明內(nèi)裝件數(shù)及總包號(hào)碼。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?,涉及()和分運(yùn)單。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)()清關(guān)放行后,轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

商業(yè)發(fā)票是賣(mài)方交給買(mǎi)方全方位確認(rèn)()的最后文件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分揀后的快件,封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

建立快件總包首先要登列封發(fā)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題