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A.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌
B.必須更換為無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌
C.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌,采用凍結(jié)接頭進(jìn)行處理
D.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌,采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時處理,并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.直股接頭
B.其余接頭
C.曲股接頭
D.除尖軌外,其余接頭
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
最新試題
道岔標(biāo)記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型,它是YZ-1型的改進(jìn)。
機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全,質(zhì)量合格,施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。
《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級偏差。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙,只要有1處大于2mm時,線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài),判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。