A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
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A.可動(dòng)心軌轍叉
B.高錳鋼整鑄轍叉
C.拼裝轍叉
D.直線(xiàn)型轍叉
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.12號(hào)
B.18號(hào)
C.30號(hào)
D.9號(hào)
最新試題
《曲線(xiàn)摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車(chē)實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。
道岔標(biāo)記含鋼軌編號(hào)、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。
軌檢車(chē)ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
通過(guò)對(duì)軌檢車(chē)超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線(xiàn)直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。
尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
造成水平加速度過(guò)大的因素來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車(chē)車(chē)輛本身。
液壓起道器是線(xiàn)路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
GJ-4型軌檢車(chē)采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。
軌檢車(chē)檢測(cè)中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。