A.＋12mm，－8mm
B.＋10mm，－7mm
C.＋8mm，－6mm
D.＋8mm，－4m
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A.7mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
A.優(yōu)良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.達(dá)標(biāo)公里
A.優(yōu)良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.達(dá)標(biāo)公里
A.優(yōu)良公里
B.合格公里
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D.達(dá)標(biāo)公里
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B.合格公里
C.失格公里
D.達(dá)標(biāo)公里
最新試題
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型，它是YZ-1型的改進(jìn)。
GJ-4型軌檢車采用弦測(cè)法來測(cè)量軌道高低偏差。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測(cè)記錄，則為失格線路。
通過對(duì)軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。
現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測(cè)量軌道高低偏差。
尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。