A.優(yōu)良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.達(dá)標(biāo)公里
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B.合格公里
C.失格公里
D.達(dá)標(biāo)公里
A.K231＋201
B.K231＋423
C.K231＋409
D.K231＋437
A.K52＋521
B.K52＋504
C.K52＋152
D.K52＋538
A.10
B.13
C.15
D.18
最新試題
160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。
軌檢車檢測(cè)中，車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
GJ-4型軌檢車采用弦測(cè)法來測(cè)量軌道高低偏差。
只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測(cè)記錄，則為失格線路。
《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。
軌檢車檢測(cè)中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。
現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。