A.K231+201
B.K231+423
C.K231+409
D.K231+437
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A.K52+521
B.K52+504
C.K52+152
D.K52+538
A.10
B.13
C.15
D.18
A.100處
B.200處
C.500處
D.800處
A.起點(diǎn)里程
B.終點(diǎn)里程
C.峰值里程
D.中間里程
A.“左高”
B.“右高”
C.“高”
D.“低”
最新試題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級(jí)偏差。
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí),以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具,各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
軌檢車檢測中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
軌檢車檢查記錄圖的比例尺,高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄,則為失格線路。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng),每個(gè)扣2分。