單項選擇題《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭,軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不得超過()。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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1.單項選擇題《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定,軌向偏差和高低偏差為()弦測量的最大矢度值。
A.8m
B.9m
C.10m
D.11m
2.單項選擇題道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查三角坑時基長為()。
A.4.25m
B.5.25m
C.6.25m
D.7.25m
3.單項選擇題道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。
A.±1mm
B.±2mm
C.+2mm,-1mm
D.+3mm,-1mm
4.單項選擇題GJ-4型軌道檢查車在檢測線路時,每行進(jìn)約()計算機進(jìn)行一次偏差數(shù)值的采集。
A.100mm
B.150mm
C.250mm
D.500mm
5.單項選擇題在車速大于等于120km/h的快速線路上,監(jiān)控管理的波長上限擴(kuò)大到()以上。
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
最新試題
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
題型:判斷題
軌檢車檢測中,車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。
題型:判斷題
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級偏差。
題型:判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個方面:軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合;機車車輛本身。
題型:判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,評定結(jié)果60分以下為失格。
題型:判斷題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
題型:判斷題
GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。
題型:判斷題
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個扣10分。
題型:判斷題
使用峰值管理,能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性,有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高,有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定,進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。
題型:判斷題
軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后,又回到Ⅰ級限界以內(nèi),統(tǒng)計為一次超限。
題型:判斷題