A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.8m
B.9m
C.10m
D.11m
A.4.25m
B.5.25m
C.6.25m
D.7.25m
A.±1mm
B.±2mm
C.+2mm,-1mm
D.+3mm,-1mm
最新試題
尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度,只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。
軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具,各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí),以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
使用峰值管理,能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性,有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高,有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定,進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級(jí)偏差。