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《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個(gè)扣10分。
軌檢車檢測(cè)中,車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
造成水平加速度過大的因素來自兩個(gè)方面:軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合;機(jī)車車輛本身。
只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài),判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正,用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型,它是YZ-1型的改進(jìn)。
軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度,只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
通過對(duì)軌檢車超高波形圖的研讀,可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。