你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
蓄電池正極引線應(yīng)涂（）。
A、綠色
B、白色
C、黃色
D、紅色
單項(xiàng)選擇題
鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來(lái)。
A、柵架
B、隔板
C、聯(lián)條
D、極板
單項(xiàng)選擇題
鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過(guò)。
A、電流
B、電解液
C、電壓
D、活性物質(zhì)
單項(xiàng)選擇題
汽車掛車的車橋?qū)儆冢ǎ?/h4>
A、轉(zhuǎn)向橋
B、驅(qū)動(dòng)橋
C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
D、支持橋
單項(xiàng)選擇題
汽車電源系的功用是在任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成。
A、繼電器
B、調(diào)節(jié)器
C、整流器
D、斷電器
單項(xiàng)選擇題
蓄電池主要用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供大的電流，而在發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，向用電設(shè)備提供電流。
A、高速
B、中速
C、怠速
D、暖機(jī)
單項(xiàng)選擇題
汽車啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)、（）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。
A、繼電器
B、調(diào)節(jié)器
C、整流器
D、斷電器
單項(xiàng)選擇題
在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí)，（）推拉輪轂無(wú)曠量感覺為合適。
A、徑向
B、軸向
C、正反
D、反向
單項(xiàng)選擇題
輪轂軸承松緊度調(diào)整后，在開始走合的幾千米，應(yīng)用手觸試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸承調(diào)整（）。
A、過(guò)緊
B、過(guò)松
C、適宜
D、不當(dāng)
單項(xiàng)選擇題
輪轂軸承松緊度調(diào)整后在行駛100km后，應(yīng)用手試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)（）。
A、拆下
B、重新調(diào)整
C、更換
D、繼續(xù)使用

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為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負(fù)極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負(fù)極板組時(shí)，正負(fù)極板之間裝有（）。

你可能感興趣的試題

蓄電池正極引線應(yīng)涂（）。

鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來(lái)。

鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過(guò)。

汽車掛車的車橋?qū)儆冢ǎ?/h4>
A、轉(zhuǎn)向橋
B、驅(qū)動(dòng)橋
C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
D、支持橋

汽車電源系的功用是在任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成。

蓄電池主要用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供大的電流，而在發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，向用電設(shè)備提供電流。

汽車啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)、（）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。

在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí)，（）推拉輪轂無(wú)曠量感覺為合適。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后，在開始走合的幾千米，應(yīng)用手觸試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸承調(diào)整（）。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后在行駛100km后，應(yīng)用手試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)（）。

為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負(fù)極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負(fù)極板組時(shí)，正負(fù)極板之間裝有（）。

你可能感興趣的試題

蓄電池正極引線應(yīng)涂（）。

鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來(lái)。

鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過(guò)。

汽車掛車的車橋?qū)儆冢ǎ?/h4> A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋 點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

汽車電源系的功用是在任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成。

蓄電池主要用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供大的電流，而在發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，向用電設(shè)備提供電流。

汽車啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)、（）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。

在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí)，（）推拉輪轂無(wú)曠量感覺為合適。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后，在開始走合的幾千米，應(yīng)用手觸試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸承調(diào)整（）。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后在行駛100km后，應(yīng)用手試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)（）。

為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負(fù)極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負(fù)極板組時(shí)，正負(fù)極板之間裝有（）。

蓄電池正極引線應(yīng)涂（）。

鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來(lái)。

鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過(guò)。

汽車掛車的車橋?qū)儆冢ǎ?/h4>
A、轉(zhuǎn)向橋
B、驅(qū)動(dòng)橋
C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
D、支持橋

汽車電源系的功用是在任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成。

蓄電池主要用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供大的電流，而在發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，向用電設(shè)備提供電流。

汽車啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)、（）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。

在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí)，（）推拉輪轂無(wú)曠量感覺為合適。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后，在開始走合的幾千米，應(yīng)用手觸試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸承調(diào)整（）。

輪轂軸承松緊度調(diào)整后在行駛100km后，應(yīng)用手試輪轂的溫度，有發(fā)熱現(xiàn)象，應(yīng)（）。