A.無(wú)固定市場(chǎng)
B.場(chǎng)外市場(chǎng)
C.固定市場(chǎng)
D.場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)
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A.理財(cái)基金業(yè)務(wù)
B.存貸款業(yè)務(wù)
C.銀行保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
D.兌換外幣業(yè)務(wù)
A.銀行危機(jī)
B.信用危機(jī)
C.貨幣危機(jī)
D.系統(tǒng)性金融危機(jī)
A.連續(xù)繳費(fèi)終身壽險(xiǎn)保單規(guī)定的每次應(yīng)付保費(fèi)額高于任何其他保費(fèi)繳付計(jì)劃所規(guī)定的保費(fèi)額
B.在限期繳費(fèi)保單下，直到繳費(fèi)期末才能獲得現(xiàn)金價(jià)值
C.繳費(fèi)期間越短，保單的準(zhǔn)備金積累速度越慢
D.限期繳費(fèi)保單的現(xiàn)金價(jià)值累積速度快于連續(xù)繳費(fèi)保單
A.生存率
B.死亡率
C.疾病發(fā)生率
D.生命表
最新試題
車險(xiǎn)改革后，自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍是（）。
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，附加車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)包含哪些損失？（）
以下不屬于意外傷害保險(xiǎn)產(chǎn)品帶來(lái)的支出的是（）。
被保險(xiǎn)人投保修理期間費(fèi)用補(bǔ)償保險(xiǎn)。保險(xiǎn)截至日期2020年12月30日，被保險(xiǎn)人12月28日出險(xiǎn)，經(jīng)確認(rèn)車輛需要修理5天，理賠時(shí)應(yīng)賠付被保險(xiǎn)人（）天的修理期間補(bǔ)償費(fèi)用？
保險(xiǎn)銷售活動(dòng)雖然具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，且不可完全避免，但是保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)識(shí)別分析，對(duì)銷售風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并采取有效的措施，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度，這是指人身保險(xiǎn)產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)的（）。
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中，主車和掛車連接使用時(shí)視為一體，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。
無(wú)形市場(chǎng)也稱（），是對(duì)沒(méi)有固定交易場(chǎng)所的所有市場(chǎng)的統(tǒng)稱。通常利用現(xiàn)代化的通信工具、網(wǎng)絡(luò)等在金融機(jī)構(gòu)、證券商及投資者之間進(jìn)行交易。
（）是指有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過(guò)了其資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值，而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)與人壽保險(xiǎn)的異同點(diǎn)，以下說(shuō)法不正確的是（）。
股份保險(xiǎn)公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)為（），相互保險(xiǎn)公司則是社員大會(huì)。