A.車輛部門
B.裝卸工組
C.車務部門
D.托運人
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A.車站
B.車務段
C.鐵路局
D.鐵道部
A.車站
B.車務段
C.鐵路局
D.鐵道部
A.站、段
B.貨運處
C.主管鐵路局
D.鐵道部
A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
A.鐵路局
B.鐵道都
C.地方政府
D.站、段
最新試題
一件貨物重量超過()公斤,且到站無起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運。
計里安全檢測設備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復。
按裝載加固方案裝車的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的,以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車整理)的,貨檢拍發(fā)電報時應同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級標識。
甩車整理時,應做好防護工作。
跨及()個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
在鐵路運輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存保管過程中,容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險貨物。
集裝化運輸?shù)呢浳铮约b后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應不小于0.5立方米,或重量不小于()公斤。
()的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領域表現(xiàn)出來的。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。