A、2004《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》
B、2011《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》
C、二者滿足其一即可
D、不能減少干舷
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A、載重線標(biāo)志在前(靠船艏),水尺在后。
B、載重線標(biāo)志在后,水尺在前。
C、都可以。
D、不論左右舷,應(yīng)載重線標(biāo)志在右,水尺在左。
A、0.1;0.1
B、0.2;0.2
C、0.3;0.3
D、0.4;0.4
A、船舶的基本干舷
B、艙口圍板高度及艙室門檻高度對干舷的修正值
C、弦弧對干舷的修正值
D、型深對干舷的修正值
A、由主配電板分兩路直接供電
B、由主配電板直接供電
C、由臨時應(yīng)急電源供電
D、由主電源及臨時應(yīng)急電源供電
A、2010.10.1
B、2010.12.31
C、2011.1.1
D、2011.7.1
最新試題
一艘國際航行的法定船長為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
簡述客船消防員裝備的增配要求。
根據(jù)SOLAS,貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則()
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求?
驗船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源,臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說法是錯誤的()
服務(wù)于機(jī)艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計,哪些是與SOLAS要求不相符的()