A、合格
B、營運(yùn)
C、法定檢驗(yàn)
D、作業(yè)
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A、獲得免除批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場檢驗(yàn)部門對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)完成后，應(yīng)在適航證書上給予特別注明。
B、申請(qǐng)等效由省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部審批，申請(qǐng)免除由國家海事局最終審批。
C、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》、國際公約以及主管機(jī)關(guān)的規(guī)定明確可以給予等效或免除的事項(xiàng)，才可以辦理等效或免除。
D、申請(qǐng)免除獲得批準(zhǔn)后，同類型船舶均有效。
A、遠(yuǎn)海航行的船舶。
B、乘客定額一千人以上的涉外內(nèi)河旅游客船。
C、一千總噸以上的包裝危險(xiǎn)品船。
D、散貨船申請(qǐng)改建為1000載重噸的供油船。
A、交通部；
B、農(nóng)業(yè)部；
C、人事部；
D、交通部直屬的具有船舶檢驗(yàn)管理職能的海事局。
A、1至3倍；
B、1至4倍；
C、1至5倍；
D、1至6倍。
A、應(yīng)將申請(qǐng)材料直接退回給申請(qǐng)人并說明理由；
B、應(yīng)將申請(qǐng)材料通過申請(qǐng)受理單位退回申請(qǐng)人并說明理由；
C、應(yīng)將申請(qǐng)材料、申請(qǐng)受理單位的預(yù)審查意見、專家論證意見、本單位的審查意見等材料報(bào)主管機(jī)關(guān)，由主管機(jī)關(guān)做出決定；
D、應(yīng)將申請(qǐng)材料退回申請(qǐng)受理單位，要求其重新進(jìn)行預(yù)審查。
最新試題
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請(qǐng)注明備查或?qū)徟?/p>
對(duì)船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
對(duì)各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗(yàn)結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時(shí)被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯(cuò)在何處？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí)，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P，請(qǐng)指出以上安裝過程中的錯(cuò)誤之處？
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運(yùn)煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進(jìn)行年度檢驗(yàn)，船東為營業(yè)便利在船計(jì)劃離開碼頭前提前申請(qǐng)檢驗(yàn)。驗(yàn)船師應(yīng)申請(qǐng)及時(shí)登輪實(shí)施檢驗(yàn)。在檢查救生艇時(shí)，船員反映上個(gè)航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號(hào)均一樣，因此未作任何檢驗(yàn)。驗(yàn)船師看了一眼確實(shí)是條新艇，認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗(yàn)。試分析上述中的一些錯(cuò)誤做法。
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請(qǐng)就此相要求加以說明。
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無集油盤，油位計(jì)為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師，請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？