A.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備發(fā)生行車故障或事故后無(wú)法安全運(yùn)行時(shí),由具備該自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行整修或檢查確認(rèn)
B.書(shū)面通知車站后方可回送
C.費(fèi)用由檢修單位向使用單位清算
D.費(fèi)用由檢修單位向車站清算
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A.使用單位須提前一天向調(diào)度所請(qǐng)求
B.使用單位須提前一周向調(diào)度所請(qǐng)求
C.由調(diào)度所納入日(班)計(jì)劃,下達(dá)給有關(guān)車站
D.未納入日(班)計(jì)劃的重型軌道車臨時(shí)開(kāi)行時(shí),必須經(jīng)調(diào)度所值班主任(值班副主任)批準(zhǔn)
A.房產(chǎn)部門(mén)
B.安裝部門(mén)
C.供電部門(mén)
D.電務(wù)部門(mén)
A.工務(wù)部門(mén),供電部門(mén)
B.工務(wù)部門(mén),電務(wù)部門(mén)
C.電務(wù)部門(mén),工務(wù)部門(mén)
D.供電部門(mén),工務(wù)部門(mén)
A.產(chǎn)權(quán)單位
B.工務(wù)部門(mén)
C.電務(wù)部門(mén)
D.房建部門(mén)
A.1.5m
B.2.0m
C.2.5m
D.3.0m
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()