A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑
B、應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑
C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同
D、加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可
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A、K<0
B、K≤0
C、K=0
D、K>0
A、活塞頂部
B、活塞裙部
C、活塞頭部
D、活塞銷座
A、180
B、240
C、280
D、320
A、甲
B、乙
C、二者都正確
D、二者都不正確
A、發(fā)動機(jī)怠速過高
B、發(fā)動機(jī)怠速過低
C、發(fā)動機(jī)不易起動
D、發(fā)動機(jī)溫度過高
最新試題
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時,若氣泡在紅線框內(nèi)時,可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
合理使用好燃潤料和輪胎是車輛的修理管理的容。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
輪胎噪聲中以()為主。
汽車高速行駛時,空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車速。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動鼓溫度是否過(),確保在制動完好的狀態(tài)下行車。