單項選擇題HXD3型電力機車高壓試驗時,受電弓的升弓時間不大于()秒,降弓時間不大于()
A.5.4、4
B.8、7
C.10、8
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題HXD3型電力機車原邊電壓保護描述不正確的是()
A.當原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms時,CI實施保護
B.當原邊網(wǎng)壓高于35kV且持續(xù)3ms時,CI實施保護
C.當原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時,CI實施保護
2.單項選擇題HXD3型電力機車冷卻方式,下列不正確的是()
A.牽引電機采用獨立通風冷卻方式
B.牽引變流器采用強制循環(huán)水冷
C.輔助變流器采用強制循環(huán)油冷
3.單項選擇題下列制動方式中,僅限于緊急制動或安全制動的是()
A.電阻制動
B.再生制動
C.電磁軌道制動
4.單項選擇題制動力的大小可以通過兩種方法來改變:一是改變()電流以改變牽引電機磁通,二是改變制動電流。
A.勵磁
B.電樞
C.補償
5.單項選擇題機械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機車()變化,不會破壞原有的運作狀態(tài),制動力要能適應速度的變化。
A.電壓
B.電流
C.速度
最新試題
交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側繞組。
題型:判斷題
機車控制級裝置一般采用()設計,一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作,保證列車運行的可靠性。
題型:單項選擇題
相控電力機車牽引電機過流時,不但要切斷機車總電源,還要封鎖電子觸發(fā)線路。
題型:判斷題
恒速控制方式下機車牽引特性很軟,因此防控轉性能好,有利于機車再黏著。
題型:判斷題
列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式,驅動控制級處于最上層,機車控制級處于中間層,列車控制級處于最下層。
題型:判斷題
四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。
題型:判斷題
全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。
題型:判斷題
電阻制動不能完全替代空氣制動,中只能作為()制動,不能作為停車制動。
題型:單項選擇題
在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,將輸出量以一定的方式反饋到輸入量,控制器根據(jù)給定目標和()的差值進行控制。
題型:單項選擇題
三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波,因此功率因素顯著提高。
題型:判斷題