A.軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20~30mm
B.Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空,其頂面低于枕底不得小于20mm,長(zhǎng)度應(yīng)為200~400mm
C.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床應(yīng)填平,并不高于軌枕頂面
D.軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面30~40mm
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A.扣件松卸后,各小組負(fù)責(zé)人向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)
B.撞軌組在撞軌位置適時(shí)安裝撞軌器
C.扣件全部松卸、滾筒墊設(shè)到位后,各小組負(fù)責(zé)人向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)
D.全面清理承軌槽、整正膠墊、站栓涂油
A.墊滾筒處及前后各2根軌枕的扣件彈條、扣盤、螺母應(yīng)全部拿下放置軌枕上,其余扣件松開標(biāo)準(zhǔn)為螺母半帽,軌距扣盤檢查彈條、扣板狀態(tài),確保不受力
B.根據(jù)安排先統(tǒng)一松開同一股別扣件
C.墊滾筒處軌枕應(yīng)撤除膠墊,滾筒應(yīng)墊至鋼軌與承軌槽間,垂直于鋼軌方向
D.墊滾筒后不需確認(rèn),可直接進(jìn)行應(yīng)力放散均勻
A.螺栓跟端在道心側(cè)、螺帽在護(hù)軌輪緣槽內(nèi)為正向。
B.間隔鐵型護(hù)軌,中間間隔鐵上兩根螺栓為正向,其它螺栓自中間向護(hù)軌端部,先反向一根,后正向一根
C.H型護(hù)軌均為正向
D.槽型護(hù)軌均為反向
A.護(hù)軌磨耗需增加調(diào)整片,增加片數(shù)可以超過5片
B.總厚度50km/m鋼軌不超過12mm
C.總厚度43km/m鋼軌總厚度不超過10mm
D.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)使用中間帶螺栓孔的護(hù)軌調(diào)整片
E.U形調(diào)整片必須下插式使用
A.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應(yīng)安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
最新試題
使用液壓起撥道器進(jìn)行起、撥道作業(yè)過程中,起撥道器一般放在()作業(yè)。
不屬于機(jī)動(dòng)螺栓扳手操作要領(lǐng)的是()。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置,每個(gè)普通接頭安裝()副。
200km/h以下線路(不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路)正線道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動(dòng)心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>
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屬于Ⅰ型混凝土枕地段道床要求的是()。
護(hù)軌調(diào)節(jié)片的使用規(guī)定描述正確的是()。
線路、道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)牙達(dá)到()標(biāo)準(zhǔn)為失格。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置,安裝螺栓扭矩為()。