A.提高吸入高度
B.降低泵轉(zhuǎn)速
C.縮小吸入徑
D.提高液體溫度
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A.球閥
B.減壓閥
C.截止閥
D.安全閥
A.精密儀器
B.電氣設(shè)備
C.檔案、圖書
D.乙炔氣
A.灰鑄鐵
B.硅鐵
C.鋁合金
D.碳鋼
A.1
B.0.001
C.1%
D.0.1
A.65
B.70
C.75
D.80
最新試題
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過程,工藝參數(shù)及設(shè)備運行狀態(tài)。
在進行LNG槽車充裝操作前,必須對液相管線進行氮氣吹掃,而氣相管線無必須吹掃的要求。
LNG裝車撬全速充裝時,流量調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應(yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一,主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
操作人員在連接裝車臂時,如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反,會出現(xiàn)閥門正常打開,但批控器不走量,槽車不進液。
LNG充裝站排凝操作時,應(yīng)先打開注氮閥,再關(guān)閉放空閥。
槽車到達指定撬位時,操作人員及押運員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。
LNG裝車總管壓力升高,將會造成裝車撬流速增快,會有超裝的風(fēng)險。
具有火災(zāi)爆炸危險性的工業(yè)爐,受熱介質(zhì)屬于危險化學(xué)品且爐管最大泄漏量(從泄漏開始至關(guān)斷停止泄漏時的計算總量)達到重大危險源標準中規(guī)定的臨界量,列為重大危險源。