A、預(yù)行程
B、有效行程
C、空行程
D、無(wú)效行程
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A、適中
B、不穩(wěn)
C、偏高
D、偏低
A、20°±1°
B、21°±1°
C、22°±1°
D、23°±1°
A、下降
B、不變
C、上升
D、不穩(wěn)
A、延長(zhǎng)
B、縮短
C、影響
D、不影響
A、相同
B、略小
C、略大
D、大很多
最新試題
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。