A、轉(zhuǎn)速
B、負(fù)荷
C、燃油消耗率
D、調(diào)速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、可以混裝
B、主側(cè)不許混裝
C、主、副側(cè)可以混裝
D、不許混裝
A、控制噴油壓力
B、調(diào)節(jié)噴油量
C、保持剩余油壓
D、調(diào)整霧化狀態(tài)
A、18ml
B、10ml
C、1ml
D、8ml
A、密封銅墊
B、O形密封圈
C、壓板
D、襯套
A、升程
B、轉(zhuǎn)角
C、型線
D、轉(zhuǎn)速
最新試題
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
閘片間隙過大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
用游標(biāo)萬能角度尺測(cè)量工件,當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí),應(yīng)加上()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合()的規(guī)定。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。