A、配合
B、過(guò)盈
C、間隙
D、公差
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A、塞尺
B、塊尺
C、百分表
D、游標(biāo)卡尺
A、0.01mm
B、0.03mm
C、0.04mm
D、0.05mm
A、2 000 mm
B、1 500 mm
C、1 000 mm
D、300 mm
A、29kV
B、28kV
C、27.5kV
D、25kV
A、2000mm
B、1000mm
C、500mm
D、300mm
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
經(jīng)過(guò)劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)()來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。