A、超前支護(hù)
B、超前注漿
C、降水、堵水
D、深孔爆破
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A、光強(qiáng)
B、路面照度
C、路面亮度
D、眩光
A、均質(zhì)性
B、抗箭強(qiáng)度
C、抗拉強(qiáng)度
D、抗壓強(qiáng)度
A、每300根至少測(cè)試1組
B、同組錨桿拉力平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值
C、單根錨桿拉力不得低于設(shè)計(jì)值90%
D、每組錨桿數(shù)量不得少于5根
A、開挖斷面尺寸要符合設(shè)計(jì)要求
B、嚴(yán)格控制欠挖
C、圍巖穩(wěn)定
D、要盡量減少超挖
A、合理的施工方法
B、施工支護(hù)措施
C、加強(qiáng)坍方預(yù)測(cè)
D、采用強(qiáng)力支撐
最新試題
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，其主要作用有（）。
TBM工法中，排水處理是極其重要的，以下有關(guān)排水處理說法有誤的是（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有（）。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是（）。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案，主要包括（）。