單項(xiàng)選擇題增壓四沖柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在定額情況下的機(jī)械效率值在下列范圍內(nèi)()。
A.0.80-0.92
B.0.78-0.85
C.0.85-0.90
D.0.80-0.90
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1.單項(xiàng)選擇題可靠性試驗(yàn)共有三項(xiàng):全速全負(fù)荷,超速超負(fù)荷及()。
(A總功率
B.熱沖擊
C.負(fù)荷特性試驗(yàn)
D.機(jī)械損失功率試驗(yàn)
2.單項(xiàng)選擇題GB/T18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)一般包括()項(xiàng)。
A.14
B.13
C.12
D.11
3.單項(xiàng)選擇題測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí),轉(zhuǎn)速、扭矩及燃油消耗量三者應(yīng)同時(shí)測(cè)量,測(cè)量油耗時(shí)間大于()。
A.10秒
B.20秒
C.1分鐘
D.2分鐘
4.單項(xiàng)選擇題額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途,在規(guī)定的()下所規(guī)定的總功率。
A.最大扭矩轉(zhuǎn)速
B.最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速
C.額定轉(zhuǎn)速
D.常用轉(zhuǎn)速
5.單項(xiàng)選擇題實(shí)測(cè)有效功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在()下所輸出的功率。
A.實(shí)際進(jìn)氣狀態(tài)
B.標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)
C.理想進(jìn)氣狀態(tài)
D.恒壓進(jìn)氣狀態(tài)
最新試題
再緩解的過程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗組成后不大于()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單元組合式車窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向(半徑)磨耗大于()時(shí)須更換。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
16號(hào)車鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題