單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車的平均成本是$200,000,使用直線法對(duì)公共汽車計(jì)提折舊,折舊年限20年。

該市議會(huì)關(guān)注公共汽車部門日益增加的赤字,下列審計(jì)程序中與此不相關(guān)的是()

A.檢查該城市鼓勵(lì)公共運(yùn)輸和公共汽車服務(wù)訂價(jià)方面的政策
B.將人口增長(zhǎng)與公共汽車行駛里程的增加進(jìn)行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質(zhì)
D.與公共汽車部門經(jīng)理會(huì)談,找出不購(gòu)置更多新汽車的原因


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1.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車的平均成本是$200,000,使用直線法對(duì)公共汽車計(jì)提折舊,折舊年限20年。

該市議會(huì)關(guān)注每年發(fā)生事故和故障數(shù),下列為證實(shí)這一關(guān)注而采取的審計(jì)程序中最客觀的是()

A.與維修經(jīng)理會(huì)談,獲得對(duì)事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù),并建立與每行駛里程、加班成本和汽車已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析

3.單項(xiàng)選擇題

在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí),內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息:

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30,000
每輛公共汽車的平均成本是$200,000,使用直線法對(duì)公共汽車計(jì)提折舊,折舊年限20年。

根據(jù)收集的信息,審計(jì)人員能夠得出結(jié)論()

A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無(wú)明顯關(guān)系
B.從上兩年開始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營(yíng)運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長(zhǎng)率比公共汽車服務(wù)人數(shù)的增長(zhǎng)率低

最新試題

通過(guò)與資料錄入人員面談,內(nèi)部審計(jì)師識(shí)別出該系統(tǒng)中存在重大缺陷。審計(jì)師應(yīng)采取以下哪項(xiàng)措施:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

抽樣過(guò)程出現(xiàn)以下哪種變動(dòng)將導(dǎo)致置信區(qū)間縮短?()

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針對(duì)制造商廢料處理職能的經(jīng)營(yíng)審計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)著重分析()

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內(nèi)部審計(jì)收集的事實(shí)證據(jù)表明:副總裁可能違反商業(yè)道德。在這種情況下,首席審計(jì)執(zhí)行官應(yīng)當(dāng)() 

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以下哪項(xiàng)不是終止或撤出會(huì)議的目的? ()

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以下哪種情況最有可能向委托人(業(yè)務(wù)約定客戶)提交中期書面報(bào)告()

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統(tǒng)計(jì)抽樣和判斷抽樣的區(qū)別在于前者()

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資產(chǎn)維修記錄可以被視為恰當(dāng)?shù)某闃涌傮w的前提是,審計(jì)目標(biāo)是為了確認(rèn)()

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業(yè)務(wù)的最后溝通強(qiáng)調(diào)了薪金支付部門的缺陷,并提出了糾正活動(dòng)的建議。這對(duì)公司的以下哪類人員最有用()

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