A.普遍適用性
B.普遍約束性
C.持續(xù)改進(jìn)性
D.社會(huì)規(guī)范性
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A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1年
D.2年
A.整改落實(shí)
B.嚴(yán)重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴(yán)重程度都是隨機(jī)的,難以預(yù)測(cè)的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在,發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性,是本質(zhì)安全的出發(fā)點(diǎn)
D.當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí),要以安全為主
A.系統(tǒng)原理
B.人本原理
C.預(yù)防原理
D.強(qiáng)制原理
A.違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程
B.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律
C.違規(guī)進(jìn)行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費(fèi)
D.違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷售
最新試題
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和鑰匙路簽閉塞。
在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),不得侵入限界。
新建和改建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。
高柱出站、高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī),在正常情況下的顯示距離不得少于1000mm。
特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式:晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng),夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)“加鎖、加封”功能時(shí),應(yīng)使用密碼操作。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備,經(jīng)車站值班員同意,可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。