A.到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離
B.電氣集中控制情況及線路長度
C.技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D.線路的長度并預(yù)留30m的制動(dòng)距離
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A.吸聲
B.隔聲
C.通風(fēng)
D.阻尼
A.除塵器
B.吸塵罩
C.風(fēng)管、風(fēng)機(jī)
D.粉塵采樣設(shè)施
A.功能分配
B.大小
C.經(jīng)濟(jì)性
D.可靠性
A.磁粉探傷技術(shù)
B.滲透探傷技術(shù)
C.渦流探傷技術(shù)
D.超聲探傷技術(shù)
A.通常把狀態(tài)監(jiān)測劃歸到故障診斷的研究范疇中
B.故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測是廣義故障診斷中不可分割的兩個(gè)有機(jī)組成部分
C.狀態(tài)監(jiān)測一般由專門人員進(jìn)行,故障診斷一般由現(xiàn)場人員進(jìn)行
D.狀態(tài)監(jiān)測是故障診斷的前提
最新試題
特快列車可以附掛回送機(jī)車。
在有幾個(gè)車場的車站,為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場,應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備,經(jīng)車站值班員同意,可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí),如不足4m又未停電的情況下,不得使用水或一般滅火器滅火。
指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
紅外線探測站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開影響探測的干擾因素,無法避開時(shí),應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點(diǎn)。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢,乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。
小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。