A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
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A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
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D、可以通用
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B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
A、100
B、200
C、300
D、500
最新試題
線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。
線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。
當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。
線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收，主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。
對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)及時整正。