A、軌條始端入槽軌溫值
B、軌條終端入槽時軌溫值
C、軌條中間入槽時軌溫值
D、軌條始端入槽和終端入槽時軌溫的平均值
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A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、250mm
A、0~+0.3mm
B、-0.3~0.5mm
C、±0.3mm
D、±0.5mm
A、0℃
B、250℃
C、50℃
D、300℃
A、-5℃
B、0℃
C、5℃
D、10℃
A、6
B、7.5
C、8
D、10
最新試題
對無縫線路軌條位移情況,每月觀測1次,發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時(不含長軌條兩端觀測樁),應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。
臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時基長為6.25m。
臨時補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性,而進(jìn)行的臨時性修理。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
更換新道岔驗收時,基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。
道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。
作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收,也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達(dá)到2~4根/km時,應(yīng)安排線路大修。