A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
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A、1
B、3
C、5
D、10
A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
A、前一對(duì)
B、后一對(duì)
C、前后各一對(duì)
A、放在線路內(nèi)側(cè),從而計(jì)算出撥道量
B、放在線路外側(cè),將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
C、放在二線間,將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方,將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量
A、一段大方向較好的地段
B、一段大方向不好的地段
C、一段曲線的地段
D、一組道岔
最新試題
作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收,也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
道岔和站線的綜合維修周期,由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過1年。
線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映,主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測(cè)。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時(shí)基長為6.25m。
更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過2mm。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。
線路綜合維修驗(yàn)收單位,站線為一股道。
線路設(shè)備大、中修完畢后,木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%(連續(xù)檢查100頭)。