A.荷載的基本效應(yīng)組合
B.荷載的基本效應(yīng)組合,必要時尚應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的偶然組合
C.荷載的短期效應(yīng)組合
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A.荷載取最大值
B.荷載取設(shè)計值
C.荷載取標(biāo)準(zhǔn)值
D.荷載取組合值
A.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項系數(shù)及輪壓動力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項系數(shù)
C.設(shè)計荷載乘以輪壓動力系數(shù)
D.標(biāo)準(zhǔn)荷載不乘以任何系數(shù)
A.兩臺相鄰最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
B.一臺最大吊車設(shè)計值乘以動力系數(shù)
C.一臺最大吊車設(shè)計值
D.一臺最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
A.作用在跨間的荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值,不乘動力系數(shù)
B.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值,考慮動力系數(shù)
C.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值,不乘動力系數(shù)
D.計算疲勞時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值,計算撓度時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標(biāo)準(zhǔn)值,均不乘動力系數(shù)
A.標(biāo)準(zhǔn)值,僅輪壓乘以動力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)值,不乘以動力系數(shù)
C.設(shè)計值,乘以荷載分項系數(shù)
D.設(shè)計值,乘以荷載分項系數(shù)及動力系數(shù)
最新試題
下列哪種情況下,柱間支撐需要分層布置?()
輕型門式鋼架結(jié)構(gòu)可以根據(jù)假設(shè)簡化為空間鋼架,在此基礎(chǔ)上,又忽略()將空間鋼架簡化為平面門式鋼架。
某有檁屋架設(shè)計的檁條跨度為4.5m,那么應(yīng)在檁條間()位置設(shè)置拉條。
屋架下弦桿為拉桿,其截面尺由()確定。
下列不屬于柱-支撐體系的特點的有()。
某有檁屋架設(shè)計的檁條跨度為7.5m,此時應(yīng)在檁條跨度()位置設(shè)置拉條。
下列廠房鋼架斜梁,可以使用等截面形式的是()。
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的側(cè)移主要是由()所引起。1.風(fēng)荷載2.吊車水平荷載3.水平地震作用4.施工及安裝荷載
關(guān)于柱間支撐的布置原則,正確的是()。
關(guān)于屋面支撐和剛性系桿的布置原則,不正確的是()。