A、預(yù)可行性研究
B、施工圖設(shè)計(jì)階段
C、初步設(shè)計(jì)階段
D、可行性研究
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.詳細(xì)計(jì)算
B.施工圖設(shè)計(jì)
C.概略計(jì)算
D.既有線運(yùn)行圖鋪劃
A.客運(yùn)專線高速鐵路
B.客貨共線Ⅰ級鐵路
C.客貨共線Ⅱ級鐵路
D.貨物專線Ⅱ鐵路
A.列車牽引運(yùn)行,合力C>0時的速度
B.列車牽引運(yùn)行,合力C=0時的速度
C.車制動運(yùn)行,合力C>0時的速度
D.列車制動運(yùn)行,合力C=0時的速度
A、確定線路空間位置
B、確定線路運(yùn)行時分
C、選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、確定列車牽引質(zhì)量
A.平行成對運(yùn)行圖
B.非平行運(yùn)行圖
C.商務(wù)運(yùn)行圖
D.追蹤運(yùn)行圖
最新試題
軸端螺紋孔不允許進(jìn)行焊修。
CRH2型車軸徑修復(fù)時,距軸肩46mm內(nèi)不能存在任何缺陷。
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測量方式為1面3點(diǎn)。
CRH1-250車軸防塵板座距軸肩10-30mm,尺寸需滿足Φ160.0-160.174mm。
制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計(jì)不大于6mm。
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進(jìn)行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
車軸輪座降級修,最多可以降6級。
簡述車軸中心孔修復(fù)方法。
各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時,須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。