單項(xiàng)選擇題機(jī)車的維修制度大致分三種：計(jì)劃修、彈性計(jì)劃修和（）。

A.定期修
B.廠修
C.診斷狀態(tài)修
D.換件修


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于調(diào)車場尾部產(chǎn)生妨礙時(shí)間的敘述，正確的是（）。

A.三級三場尾部不會(huì)產(chǎn)生列車與調(diào)車的交叉
B.三級三場尾部主要是多臺(tái)調(diào)機(jī)穿插作業(yè)的干擾
C.三級三場尾部不會(huì)產(chǎn)生調(diào)車與調(diào)車的交叉
D.設(shè)有編發(fā)線的二級式調(diào)車場尾部不會(huì)產(chǎn)生調(diào)車與掛本務(wù)機(jī)的交叉

2.單項(xiàng)選擇題駝峰每晝夜解體的鉤數(shù)對整場有一定的影響，碎鉤車多時(shí)，則（）。

A.天窗數(shù)就少
B.整場次數(shù)就增加
C.整場次數(shù)就減少
D.整場時(shí)間就減少

3.單項(xiàng)選擇題在到達(dá)場出口咽喉處，本務(wù)機(jī)車入段妨礙駝峰調(diào)機(jī)推峰解體，被稱作（）。

A.反接妨礙
B.機(jī)車妨礙
C.客車妨礙
D.掛機(jī)妨礙

4.單項(xiàng)選擇題對于編組站出發(fā)場，貨物列車行車量越大則（）。

A.列車出發(fā)間隔越大
B.列車出發(fā)間隔越小
C.待發(fā)時(shí)間呈增大的趨勢
D.與列車出發(fā)間隔時(shí)間無關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題貨物列車到達(dá)與解編作業(yè)進(jìn)路交叉屬于（）。

A.行行交叉
B.行調(diào)交叉
C.調(diào)調(diào)交叉
D.調(diào)機(jī)交叉