A、C
B、T
C、G
D、S
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A、0.25
B、0.2
C、0.35
D、0.3
A、收派途中助力自行車可以在機(jī)動車道內(nèi)行駛
B、在沒有區(qū)分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠左側(cè)行駛
C、轉(zhuǎn)彎前，勻速前行，向后瞭望，確認(rèn)安全后方可轉(zhuǎn)彎
D、不牽引其他車輛，也不被其他車輛牽引；不攀扶其他車輛；雙手不離車把
A、參加境外間諜組織或者接受間諜組織及其代理人的任務(wù)
B、竊取、刺探、收買和非法提供國家秘密
C、策動、勾引、收買國家工作人員叛變
D、身為國家情報人員，非法開拆私人信件
A、快件在運(yùn)輸途中被偷盜
B、因在處理過程中發(fā)現(xiàn)屬于禁寄物品，快件被扣留
C、因公司班車誤點(diǎn)導(dǎo)致快件派送延遲
D、因不屬于服務(wù)范圍，將快件退回寄件人
A、知識產(chǎn)權(quán)
B、財產(chǎn)所有權(quán)
C、人身權(quán)
D、債權(quán)
最新試題
國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
快件混裝在一起時，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\(yùn)單。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
按規(guī)定動作搬運(yùn)快件，充分利用各種（）。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。