A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、總包轉(zhuǎn)換為散件
C、一種散件轉(zhuǎn)換為另一種散件
D、一種總包轉(zhuǎn)換為另一種總包
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A、接收方
B、發(fā)送方
C、承運方
D、托運方
A、要核對交方車輛和押運人員的身份是否符合業(yè)務(wù)要求
B、對不符合標(biāo)準(zhǔn)的總包,雙方應(yīng)事后記錄
C、明確車輛的到達時間是否延誤
D、檢查車輛封志是否正常
A、業(yè)務(wù)提升
B、合作升級
C、運費結(jié)算
D、業(yè)務(wù)整合
A、不用
B、視情況而定
C、視區(qū)域而定
D、應(yīng)當(dāng)
A、簽發(fā)快件的客戶
B、承運人
C、簽收快件的客戶
D、快遞企業(yè)
最新試題
()指進出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
分揀后的快件,封發(fā)登單時要確認(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。