單項(xiàng)選擇題商用車(chē)零部件是根據(jù)商用車(chē)的特定需求來(lái)確定最終（）的，這最終將導(dǎo)致每個(gè)產(chǎn)品系列中的各個(gè)實(shí)際產(chǎn)品的成本水平不同。

A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價(jià)
D、技術(shù)狀態(tài)


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1.單項(xiàng)選擇題（）隱性缺陷較大，過(guò)多地以自我為中心，會(huì)使實(shí)際產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中缺乏價(jià)格上的靈活性。

A、成本導(dǎo)向定價(jià)法
B、利益導(dǎo)向定價(jià)法
C、需求導(dǎo)向定價(jià)法
D、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

2.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于影響企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格因素的敘述中正確的是（）.

A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格高于消費(fèi)者的心理期望價(jià)格，消費(fèi)者就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的產(chǎn)品種類越多，定價(jià)的自由度越大
C、價(jià)格是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度和狀況對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)有著極大的推動(dòng)作用
D、企業(yè)制定價(jià)時(shí)必須考慮國(guó)家法律與政策對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的規(guī)范，不必要對(duì)地方市場(chǎng)所形成的價(jià)格慣例過(guò)多關(guān)心

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于價(jià)格彈性的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A、在行業(yè)不成熟時(shí)，企業(yè)定價(jià)的自由度較小，而在行業(yè)成熟時(shí)，企業(yè)定價(jià)的自由度就較大
B、在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，產(chǎn)品的性質(zhì)和特征不同，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求的影響也不同
C、對(duì)企業(yè)的定價(jià)策略而言，對(duì)需求價(jià)格彈性較小的產(chǎn)品，其策略選擇有較大的自由度，而對(duì)需求彈性較大的產(chǎn)品，其策略選擇的自由度就會(huì)比較小
D、技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品，定價(jià)的自由度相對(duì)比較大，技術(shù)比較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，定價(jià)的自由度相對(duì)比較小

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面對(duì)客戶，正確的微笑方式是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下游需求變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈劇烈波動(dòng)，指的是組織市場(chǎng)用戶購(gòu)買(mǎi)行為的（）特點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是（），如發(fā)動(dòng)機(jī)總成廠家和變速箱總成廠家。

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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)毛坯件和原材料的是（），它處于供應(yīng)鏈的最底端。

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汽車(chē)車(chē)身翼子板沒(méi)有獨(dú)立的功能，但它是組成車(chē)身的一個(gè)單位，它屬于下列哪種產(chǎn)品分類？（）

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以下屬于混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油情況的是（）

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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)總成和部件的是（），如發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)模塊。

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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成有獨(dú)立的功能，但獨(dú)立運(yùn)行時(shí)沒(méi)有實(shí)際的意義，它屬于下列哪種產(chǎn)品分類？（）

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客戶坐在洽談區(qū)時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)售人員可以（）

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以下哪個(gè)參數(shù)用來(lái)表示汽車(chē)越過(guò)障礙物（如石塊等）的能力？（）

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