單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車(chē)鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時(shí)，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。

A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動(dòng)控制


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1.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，按應(yīng)急操縱按鈕后，不能取消的限制包括（）。

A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.增壓空氣壓力限制
C.故障降速限制
D.加速速率限制

2.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，在正常海況一般是采用（）。

A.比例控制作用
B.比例微分控制作用
C.比例積分控制作用
D.比例積分微分控制作用

3.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，它是根據(jù)（）進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制的。

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速值
B.實(shí)際轉(zhuǎn)速值
C.最大允許轉(zhuǎn)速值
D.設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速值的差值

4.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速系統(tǒng)中，常會(huì)出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)在靜態(tài)時(shí)主機(jī)油門(mén)開(kāi)度在一個(gè)較小的范圍內(nèi)波動(dòng)現(xiàn)象，其原因是（），解決辦法是（）。

A.電子調(diào)速系統(tǒng)反應(yīng)太遲鈍所致；可增添微分調(diào)節(jié)規(guī)律予以解決
B.調(diào)速系統(tǒng)太靈敏所致；可增添一較小的死區(qū)予以解決
C.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)大積分作用予以解決
D.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)小積分作用予以解決

5.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

A.二次方曲線(xiàn)
B.三次方曲線(xiàn)
C.直線(xiàn)
D.三段折線(xiàn)

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題