單項(xiàng)選擇題對(duì)于電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)，在下列（）情況下采用時(shí)間起動(dòng)。

A.第一次起動(dòng)
B.非換向中的第一次起動(dòng)
C.換向中的起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)


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1.單項(xiàng)選擇題在具有自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)送至調(diào)速器轉(zhuǎn)速給定值小于車令設(shè)定的轉(zhuǎn)速值時(shí)，表示（）。

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限值
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速下限值

2.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，程序負(fù)荷是由（）環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。

A.比例環(huán)節(jié)
B.比例微分環(huán)節(jié)
C.慣性環(huán)節(jié)
D.積分環(huán)節(jié)

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，如果主機(jī)轉(zhuǎn)速不能加到車令所設(shè)定的轉(zhuǎn)速，其原因是（）。

A.主機(jī)負(fù)荷過重，不能再加速
B.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
C.采用了黏度過高的燃油
D.增壓空氣壓力限制起作用

4.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)避上限的自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若雙氣路控制的二位三通閥卡在上位（靠近控制端），則可能產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。

A.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.實(shí)際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值

5.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，表示（）。

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速下限值
B.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速上限值
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限或大于臨界轉(zhuǎn)速上限

最新試題

在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。

題型：單項(xiàng)選擇題