A.由繼電器啟動(dòng)受控
B.由驅(qū)動(dòng)三極管維持受控
C.由三極管起動(dòng)，繼電器維持
D.由三極管和繼電器同時(shí)啟動(dòng)和維持
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電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)滿足供油的條件是（）。
①有動(dòng)車(chē)車(chē)令；
②車(chē)令與凸輪軸位置一致；
③車(chē)令與主機(jī)轉(zhuǎn)向不一致；
④車(chē)令與凸輪軸位置不一致；
⑤無(wú)應(yīng)急停車(chē)命令；
⑥車(chē)令與主機(jī)轉(zhuǎn)向一致。
A.①②④⑤
B.①③⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
A.0，1；右位
B.0，1；中位
C.0，0；右位
D.1，0；左位
A.切除時(shí)間起動(dòng)
B.在時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)之內(nèi)
C.經(jīng)時(shí)間起動(dòng)已達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.時(shí)間起動(dòng)達(dá)到計(jì)時(shí)時(shí)間
A.切除時(shí)間起動(dòng)
B.第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.在重起動(dòng)過(guò)程中
D.起動(dòng)空氣壓力太低
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速由高于發(fā)火轉(zhuǎn)速下降到零
B.斯密特電路的回差
C.經(jīng)電位器向電容充電計(jì)時(shí)
D.電容經(jīng)電位器放電計(jì)時(shí)
最新試題
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類繁多，其中包括（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。