A.最大
B.適中
C.最小
D.按工況自動(dòng)調(diào)節(jié)
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電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動(dòng)過(guò)程正確的是（）。
①第一次起動(dòng)不一定采用時(shí)間起動(dòng)；
②第二次起動(dòng)采用重起動(dòng)；
③時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
④非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由轉(zhuǎn)速判別比較器回差確定；
⑤非時(shí)間起動(dòng)后的中斷起動(dòng)由時(shí)間確定；
⑥第三次起動(dòng)采用重起動(dòng)。
A.①②④⑤
B.①②④⑥
C.①③⑤⑥
D.①③④⑥
A.車(chē)令與凸輪軸位置一致，且轉(zhuǎn)向也一致
B.車(chē)令與凸輪軸位置一致，但轉(zhuǎn)向不一致
C.車(chē)令與凸輪軸位置不一致，且與轉(zhuǎn)向也不一致
D.車(chē)令與凸輪軸位置不一致，但與轉(zhuǎn)向一致
A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車(chē)后起動(dòng)，主起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻
C.車(chē)令手柄在停車(chē)位置時(shí)
D.一次起動(dòng)失敗后，再起動(dòng)時(shí)
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車(chē)鐘在停車(chē)位置；
②正車(chē)或倒車(chē)電磁閥有一失電；
③換向伺服器無(wú)輸出油壓；
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無(wú)輸出油壓；
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；
⑥應(yīng)急停車(chē)信號(hào)未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。