A、故障代碼是一種由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM報(bào)告并存儲(chǔ)的代碼
B、它表明檢測(cè)到特定故障或異常狀況
C、不同的故障模式致使存儲(chǔ)不同的故障代碼
D、使用如INSITE連接到ECM上即可讀取故障代碼
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A、NOx傳感器讀數(shù)通過(guò)SAEJ1939發(fā)送至ECM
B、催化器進(jìn)口和出口溫度信息通過(guò)硬連接發(fā)送至ECM
C、ECM通過(guò)SAEJ1939向加料裝置發(fā)送指令
D、DEF罐至ECM之間采用硬連接
A、使用的霍爾效應(yīng)裝置能夠增強(qiáng)惡劣工作環(huán)境中的可靠性
B、更換油門或ECM后，無(wú)需進(jìn)行油門標(biāo)定
C、ECM利用油門踏板主傳感器的信號(hào)來(lái)確定油門踏板的位置
D、油門踏板輔助傳感器信號(hào)僅為主傳感器電壓范圍的一半
A、該發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用雙模擬油門踏板
B、該發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用雙數(shù)字油門踏板
C、油門踏板使用2個(gè)霍爾效應(yīng)式傳感器
D、油門踏板使用2個(gè)滑動(dòng)電阻式傳感器
A、位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上
B、ECM利用此傳感器測(cè)定進(jìn)氣歧管壓力或由可變截面式渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力
C、ECM利用此傳感器測(cè)定進(jìn)氣溫度以控制供油
D、ECM利用此傳感器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)減額
A、燃油控制
B、注油泵控制
C、噴油器驅(qū)動(dòng)器
D、風(fēng)扇控制
最新試題
玉柴YC6L-50共軌系統(tǒng)柴油機(jī)采用目前世界上先進(jìn)的BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)（）組成的閉環(huán)系統(tǒng)對(duì)共軌油壓進(jìn)行精確控制。
簡(jiǎn)要介紹依維柯C78天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器。
YC6L330-30電控高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)采用的傳感器主要有（）
簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)線束的作用。
簡(jiǎn)述YC6LN-50系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓電磁閥的作用和工作原理。
簡(jiǎn)述YC6LN-50系列氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門的工作原理及作用。
康明斯ISLG發(fā)動(dòng)機(jī)配備有幾個(gè)氧傳感器，安裝在什么位置，作用是什么？
鼎力LNG液位顯示系統(tǒng)，若容量不下降，一直顯示滿，則可能存在的原因是（）
康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)ECM上接頭為（）
康明斯ISL8.9E5發(fā)動(dòng)機(jī)ECMD的主要功能是（）