A.提高壓縮比
B.提高進氣溫度
C.增加進排氣門數(shù)
D.適當增加進氣門升程
E.選擇合適的配氣相位
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A.排氣門早開造成的膨脹功損失
B.活塞強制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強制通風
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO2和H2O在高溫時裂解
E.發(fā)動機冷卻強度過大
A.HC
B.NOx
C.CO
D.SOx
E.微粒
最新試題
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用()
發(fā)動機中機械式挺柱采用的潤滑方式是()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當會導致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油,會導致機油()
當連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機油從該油孔噴向以下組件進行飛濺潤滑的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()