A.渦流
B.擠流
C.湍流
D.滾流
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A.減小進(jìn)氣門直徑
B.進(jìn)氣管設(shè)計(jì)為彎管
C.利用進(jìn)氣管動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.減小壓縮比
A.循環(huán)變動(dòng)
B.工作粗暴
C.燃燒差異
D.早燃
A.摩擦損失
B.傳熱損失
C.泵氣損失
D.驅(qū)動(dòng)附件損失
A.平均有效壓力
B.循環(huán)熱效率
C.升功率
D.指示燃油消耗率
A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
B.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
C.三元催化轉(zhuǎn)換器
D.增壓中冷技術(shù)
最新試題
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
潤滑油在存儲(chǔ)和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性，無下列哪些現(xiàn)象（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）